ஹைட்ராலிக் கால் மிதி & கட்டுப்பாட்டு மிதி
-
அகழ்வாராய்ச்சி நடைப்பயணத்திற்கான ஹைட்ராலிக் கால் வால்வு
-
ஒற்றை பைலட் இயக்கப்படும் வால்வு டோசர் வால்வு
-
அகழ்வாராய்ச்சி நடைபயிற்சி ஹைட்ராலிக் கால் மிதி
-
ஒற்றை-துளை ஹைட்ராலிக் கால் மிதி
-
மின்சார பின்னூட்ட பஃபர் கால் பெடல்
-
ஒற்றை ஹைட்ராலிக் கட்டுப்பாட்டு கால் மிதி
-
அடுக்கக்கூடிய பல பைலட் இயக்கப்படும் வால்வு
-
மின்சார பின்னூட்ட இடையக கால் வால்வு
-
ஒற்றை ஹைட்ராலிக் கட்டுப்பாட்டு கால் வால்வு
-
பல பைலட் இயக்கப்படும் வால்வு
-
முழுமையாக மின்சார பின்னூட்ட கால் மிதி
ஃபிளாக்-அப் ஹைட்ராலிக் கால் பெடல்கள் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு பெடல்கள்கனரக இயந்திரங்கள், வாகனங்கள் மற்றும் துல்லியமான சிமுலேட்டர்களில் விசை மற்றும் இயக்கத்தை நிர்வகிக்கப் பயன்படுத்தப்படும் முக்கியமான இடைமுகங்கள். அவை ஹேண்ட்ஸ்-ஃப்ரீ செயல்பாட்டை அனுமதிக்கின்றன, ஒரு ஆபரேட்டர் தனது கைகள் ஸ்டீயரிங் அல்லது கையாளுதல் கருவிகளில் மும்முரமாக இருக்கும்போது வேகம், அழுத்தம் அல்லது திசையைக் கட்டுப்படுத்த உதவுகிறது.
1. அவை எவ்வாறு செயல்படுகின்றன
அவற்றின் மையத்தில், இந்த பெடல்கள் மாற்றுகின்றனஇயந்திர கால் அழுத்தம்உள்ளேஹைட்ராலிக் அழுத்தம்.
•மாஸ்டர் சிலிண்டர்:நீங்கள் பெடலை அழுத்தும்போது, அது ஒரு பிஸ்டனை ஒரு மாஸ்டர் சிலிண்டருக்குள் தள்ளுகிறது. இது சீல் செய்யப்பட்ட கோடுகள் வழியாக ஹைட்ராலிக் திரவத்தை இடமாற்றம் செய்கிறது.
•ஸ்லேவ் சிலிண்டர்/ஆக்சுவேட்டர்:திரவ அழுத்தம் மறுமுனையில் உள்ள "அடிமை" சிலிண்டருக்குச் செல்கிறது, இது ஒரு இயந்திரப் பகுதியை (பிரேக் பேட், கிளட்ச் அல்லது வால்வு ஸ்பூல் போன்றவை) நகர்த்துகிறது.
•விகிதாசார கட்டுப்பாடு:பெரும்பாலான ஹைட்ராலிக் பெடல்கள் இதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளனவிகிதாசார கட்டுப்பாடு.நீங்கள் பெடலை எவ்வளவு தூரம் அழுத்துகிறீர்களோ, அவ்வளவு திரவம் இடம்பெயர்ந்து, ஒரு எளிய ஆன்/ஆஃப் சுவிட்சைப் பயன்படுத்துவதற்குப் பதிலாக, படிப்படியாக சக்தி அல்லது வேகத்தை அதிகரிக்க அனுமதிக்கிறது.
2. ஹைட்ராலிக் பெடல்களின் முக்கிய வகைகள்
| வகை | முதன்மை செயல்பாடு | பொதுவான பயன்பாடு |
| பிரேக் பெடல்கள் | இயக்கத்தை மெதுவாக்க அல்லது நிறுத்த அதிக அழுத்தத்தை உருவாக்குகிறது. | கனரக லாரிகள், டிராக்டர்கள், விமானங்கள். |
| பைலட் கட்டுப்பாட்டு பெடல்கள் | குறைந்த அழுத்த "பைலட் சிக்னல்களை" ஒரு பெரிய பிரதான வால்வுக்கு அனுப்புகிறது. | அகழ்வாராய்ச்சிகள் (ஸ்விங்/பூம் கட்டுப்பாடு), ஃபோர்க்லிஃப்ட்கள். |
| கிளட்ச் பெடல்கள் | டிரான்ஸ்மிஷனில் இருந்து இயந்திரத்தைத் துண்டிக்கிறது. | கையேடு பரிமாற்ற வாகனங்கள், தொழில்துறை வின்ச்கள். |
| அங்குல பெடல்கள் | இயந்திர RPM-ஐ அதிகமாக வைத்திருக்கும் அதே வேளையில் வாகனம் மெதுவாக ஊர்ந்து செல்ல அனுமதிக்கிறது. | ஃபோர்க்லிஃப்டுகள், ஏற்றிகள் (அதிக ஹைட்ராலிக் லிஃப்ட் சக்திக்கு). |
| சிம் ரேசிங் பெடல்கள் | உண்மையான ரேஸ் கார் பிரேக்கின் "கடினமான" உணர்வை பிரதிபலிக்கிறது. | உயர்நிலை பந்தய சிமுலேட்டர்கள் (எ.கா., ஹியூசின்க்வெல்ட், ஃபனாடெக்). |
3. முக்கிய கூறுகள்
• வால்வு உடல்:பொதுவாக அதிக உள் அழுத்தங்களைத் தாங்க வார்ப்பிரும்பு அல்லது அலுமினியத்தால் ஆனது.
• ஸ்பூல்/பிஸ்டன்:திரவத்தை வெவ்வேறு துளைகளுக்கு வழிநடத்தும் நகரும் உள் பகுதி.
• திரும்பும் வசந்த காலம்:நீங்கள் உங்கள் பாதத்தை உயர்த்தியவுடன் மிதி "நடுநிலை" நிலைக்குத் திரும்புவதை உறுதி செய்கிறது.
• ரப்பர் பூட்ஸ்:உட்புற ஹைட்ராலிக் முத்திரைகளுக்குள் அழுக்கு, தூசி மற்றும் ஈரப்பதம் நுழைவதைத் தடுக்கும் ஒரு பாதுகாப்பு உறை.
• அளவீட்டு வளைவுகள்:மிதி எவ்வளவு "உணர்திறன்" கொண்டது என்பதை தீர்மானிக்கும் உள் வடிவியல் (எ.கா., "மென்மையான" தொடக்கத்தைத் தொடர்ந்து அழுத்தத்தில் "கூர்மையான" அதிகரிப்பு).
4. நன்மைகள் vs. இயந்திர/மின்சார பெடல்கள்
• வலுக்கட்டாய பெருக்கல்:ஹைட்ராலிக் அமைப்புகள் ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த கால் முயற்சியுடன் பாரிய சக்தியை உருவாக்க முடியும்.
• தொட்டுணரக்கூடிய கருத்து:அடிப்படை மின்சார பெடல்களைப் போலல்லாமல் ("மெதுவாக" உணரும்), ஹைட்ராலிக் பெடல்கள் நீங்கள் கடினமாக அழுத்தும்போது உருவாகும் இயற்கையான எதிர்ப்பை வழங்குகின்றன, இது இயக்குநருக்கு சிறந்த "உணர்வை" அளிக்கிறது.
• ஆயுள்:அவை சிக்கலான கியர்கள் அல்லது கேபிள்களை விட திரவத்தை நம்பியிருப்பதால், கடுமையான, அழுக்கு சூழல்களில் அவை உடைந்து அல்லது தேய்ந்து போகும் வாய்ப்புகள் குறைவு.
5. பராமரிப்பு குறிப்புகள்
• திரவ அளவுகளைச் சரிபார்க்கவும்:குறைந்த திரவம் "பஞ்சுபோன்ற" பெடல்களுக்கு வழிவகுக்கும், அங்கு நடவடிக்கை தாமதமாகவோ அல்லது பலவீனமாகவோ உணரப்படும்.
• அமைப்பை இரத்தம் வடித்தல்:ஹைட்ராலிக் குழாய்களில் உள்ள காற்று குமிழ்கள் திரவத்தை விட அதிகமாக அழுத்துகின்றன, இதனால் இயந்திரத்தை இயக்காமலேயே மிதி தரை வரை செல்லக்கூடும்.
• முத்திரைகளை ஆய்வு செய்யுங்கள்:பெடலின் அடிப்பகுதி அல்லது மாஸ்டர் சிலிண்டரைச் சுற்றி கசிவுகள் உள்ளதா என்று பாருங்கள்; கசிவுதான் கணினி செயலிழப்புக்கு மிகவும் பொதுவான காரணமாகும்.
